야간 운전 라이트 사용법 — 상향등과 Auto

라이트는 내 앞을 밝히는 장치이면서 동시에 내 차가 여기 있다고 알리는 장치입니다. 야간 운전에서 뒤쪽이 더 중요한 이유가 여기에 있습니다.

무엇을 언제 켜야 하는지, 켜지 않으면 어떻게 되는지 순서대로 정리했습니다.

라이트를 켜지 않으면 이렇게 됩니다

야간에 멈춰 선 차를 뒤따르던 차가 끝까지 알아보지 못하고 그대로 들이받는 장면입니다. 등이 꺼져 있으면 뒤차에게 그 차는 도로와 같은 색입니다.

가로등이 적은 외곽도로에서는 검은색이나 회색 차가 특히 늦게 보입니다.

여기에 계기판이 항상 밝게 켜지는 차라면 운전자 본인은 라이트를 켰다고 착각하기 쉽습니다.

아래에서 다룰 주간주행등까지 겹치면 착각은 더 굳어집니다. 앞은 밝은데 뒤는 깜깜한 상태로 달리게 됩니다.

밤에 켜야 하는 등은 법으로 정해져 있습니다

「도로교통법」 제37조 제1항은 등화를 켜야 하는 경우를 셋으로 적어 두었습니다.

• 밤 — 해가 진 후부터 해가 뜨기 전까지입니다.

• 안개가 끼거나 비 또는 눈이 올 때

• 터널 안

운행할 때만이 아니라 고장 등으로 도로에 세워 둘 때도 해당합니다. 위 영상의 상황이 정확히 여기입니다.

켜야 하는 등의 종류까지 정해져 있습니다

시행령 제19조 제1항은 자동차가 켜야 할 등화를 이렇게 열거합니다.

"전조등, 차폭등, 미등, 번호등"

네 가지입니다. 흔히 말하는 "미등만 켜고 달리기"는 전조등이 빠져 있으므로 위반입니다.

도로에 정차하거나 주차할 때는 미등과 차폭등만 켜면 됩니다(같은 조 제2항).

어기면 범칙금 2만 원입니다

시행령 별표 8 제61호 등화 점등·조작 불이행이고, 승용차 기준 2만 원입니다.

이 조항에는 눈여겨볼 괄호가 붙어 있습니다. "안개가 끼거나 비 또는 눈이 올 때는 제외한다"입니다. 근거 조문도 밤과 터널만 걸려 있습니다.

즉 비 오는 낮에 켜지 않은 것은 의무 위반이지만 범칙금 대상은 아닙니다.

그렇다고 켜지 않아도 된다는 뜻은 아닙니다. 비 오는 날 앞차가 잘 안 보이는 이유가 바로 그것이기 때문입니다.

계기판의 라이트 표시 읽는 법

표시등은 모양이 정해져 있어서 차종이 달라도 거의 같습니다. 색이 먼저입니다. 초록은 켜져 있다는 뜻이고, 파랑은 상향등, 노랑은 뒤안개등입니다.

차폭등과 미등 — 같은 등이 아닙니다

많이 헷갈리는 부분입니다. 차폭등은 앞, 미등은 뒤입니다. 차폭등은 내 차의 폭이 여기까지라고 앞쪽에 알리는 등이고, 미등은 뒤쪽에 알리는 등입니다.

레버를 1단에 두면 이 둘과 번호등이 함께 켜지기 때문에 통째로 "미등"이라고 부르는 것입니다. 그래서 말은 하나지만 법은 둘을 따로 열거합니다.

이 단계만으로는 앞을 비추지 못합니다. 해질 무렵에 이 상태로 달리는 차가 가장 안 보입니다.

전조등 — 야간의 기본입니다

로우빔이라고도 합니다. 초록색 표시등이 들어옵니다. 빛이 아래로 향하도록 잘려 있어서 맞은편 운전자의 눈을 찌르지 않습니다.

밤, 터널, 비 오는 날에는 이것이 기준입니다. 낮이라도 터널에 들어가면 켜는 것이 의무입니다.

상향등 — 표시등이 파란색입니다

하이빔입니다. 빛을 자르지 않고 멀리 곧게 보내므로 시야가 훨씬 넓어집니다. 가로등 없는 국도에서는 큰 차이가 납니다.

대신 계기판에 파란불이 들어와 있으면 상향등이 켜진 상태입니다.

내 눈에는 편해도 맞은편에게는 눈이 부십니다. 내려야 하는 때는 아래에 따로 정리했습니다.

안개등 — 켜야 하는 등은 아닙니다

앞과 뒤는 표시등 색부터 다릅니다. 앞안개등은 초록색, 뒤안개등은 노란색입니다. 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」 별표 2가 이렇게 정해 두었습니다.

모양도 다릅니다. 앞안개등은 빛줄기가 아래로 기울어 있고, 뒤안개등은 빛줄기가 곧습니다. 둘 다 빛줄기를 가로지르는 물결 표시가 있습니다.

앞의 시행령 제19조가 열거한 네 가지에 안개등은 들어 있지 않습니다. 밤이라고 반드시 켜야 하는 등은 아니라는 뜻입니다.

특히 뒤안개등은 미등보다 훨씬 밝습니다. 안개가 없는데 켜 두면 뒤차에게는 브레이크등을 계속 밟고 있는 것처럼 보입니다.

레버는 이렇게 조작합니다

핸들 왼쪽 레버입니다. 끝의 다이얼을 돌려 단계를 고릅니다.

• OFF — 끔

• AUTO — 밝기를 감지해 알아서 켜고 끔

• 미등 — 차폭등 · 미등 · 번호등

• 전조등 — 위에 더해 앞을 비춤

다이얼과 별개로 레버를 앞으로 밀면 상향등이 고정되고 계기판에 파란불이 들어옵니다. 한 번 더 밀면 돌아옵니다.

반대로 몸쪽으로 당기면 패싱입니다. 당기고 있는 동안만 상향등이 켜지고 손을 떼면 꺼집니다. 앞차에게 신호를 보낼 때 쓰는 기능입니다.

상향등은 언제 내려야 하나

이것도 법에 있습니다. 시행령 제20조가 세 가지를 정하고 있습니다.

• 마주보고 진행할 때 — 밝기를 줄이거나 불빛을 아래로 향하게 하거나 잠시 끕니다.

• 앞차 바로 뒤를 따라갈 때 — 불빛을 아래로 향하게 하고, 밝기를 함부로 조작해 앞차의 운전을 방해하지 않아야 합니다.

• 교통이 빈번한 곳 — 계속 아래로 유지합니다.

두 번째가 이른바 "상향등 보복운전"의 근거 조문입니다. 앞차가 느리다고 하이빔을 켜거나 깜빡이는 행동이 여기에 해당합니다.

어기면 앞에서 본 등화 점등·조작 불이행으로 범칙금 2만 원입니다. 별표 8 제61호가 제37조 제2항까지 함께 걸어 두었기 때문입니다.

맞은편에서 상향등이 올라오면 마주 맞받지 마시고 시선을 도로 오른쪽 가장자리로 내리십시오. 같이 켜면 둘 다 아무것도 못 봅니다.

AUTO에 맡겨도 되나

기본값으로는 AUTO가 맞습니다. 켜는 것을 잊는 실수가 사라지기 때문입니다. 다만 AUTO는 빛의 밝기로만 판단한다는 한계가 있습니다.

• 비 오는 낮 — 하늘이 어두워도 센서 기준으로는 밝을 수 있습니다. 법은 켜라고 하는 상황입니다.

• 터널 진입 직후 — 감지하고 켜기까지 시간이 걸립니다. 긴 터널이 이어지는 길에서는 직접 켜 두는 편이 낫습니다.

• 해질 무렵 — 가장 애매한 구간입니다. 아직 밝다고 판단해 미등 단계에 머무를 수 있습니다.

그리고 차종마다 동작이 다릅니다. 내 차가 AUTO에서 전조등까지 켜는지 한 번쯤 확인해 두시기 바랍니다.

밤에 시동을 걸고 계기판에 초록색 전조등 표시등이 들어오는지 보면 됩니다.

앞은 밝은데 뒤가 깜깜한 차

요즘 차는 시동을 걸면 앞쪽 등이 저절로 켜집니다. 주간주행등입니다. 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」 제38조의4가 정하고 있습니다.

조문을 그대로 읽으면 "자동차의 앞면에" 설치하는 등입니다. 좌우 하나씩, 백색입니다. 앞면뿐입니다.

그래서 라이트를 켜지 않아도 앞에서 보면 밝아 보입니다. 정작 뒤쪽은 미등도 번호등도 꺼져 있습니다. 앞에서 본 내 차와 뒤에서 본 내 차가 완전히 다른 상태입니다.

낮에 눈에 잘 띄라고 만든 등이 밤에는 반대로 켰다는 착각을 만드는 셈입니다. 앞 영상의 상황도 여기서 시작됩니다.

확인은 간단합니다. 계기판에 초록색 전조등 표시등이 들어와 있는지 보면 됩니다. 주간주행등만 켜진 상태에서는 이 표시등이 들어오지 않습니다.

세 줄 요약

• 밤 · 터널 · 안개비눈에는 전조등 · 차폭등 · 미등 · 번호등을 켜야 하고, 밤과 터널에서 어기면 범칙금 2만 원입니다.

• 계기판 파란불은 상향등입니다. 마주 오는 차, 앞차 뒤, 교통이 빈번한 곳에서는 내려야 하고 이것도 2만 원입니다.

• 주간주행등은 앞면에만 있습니다. 앞이 밝다고 켠 것이 아니니 초록색 전조등 표시등으로 확인하십시오.

라이트는 잘 보려고 켜는 것이기도 하지만, 내가 여기 있다고 알리려고 켜는 것이기도 합니다.

기본은 AUTO에 두시고, 비가 오거나 터널이 이어지는 길에서는 직접 전조등까지 올려 두시기 바랍니다.

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